Мостик переходной универсальный МП-4-С-1 (МОЭ-4А)

МІСТОК ПЕРЕХІДНИЙ УНІВЕРСАЛЬНИЙ МОДЕЛЬ МП-4-С-1

Місток перехідний МП-4-С-1 призначений для зручного та безпечного переходу (доступу) оператора (обслуговуючого персоналу) на різні види вантажного транспорту (залізничну цистерну або автоцистерну, вагон-хопер, бортовий автомобіль, цементовоз,
зерновоз, комбікормовоз. муковоз, І5О контейнер і т.п.) незалежно від їх розміру, з технологічної естакади або майданчика обслуговування для проведення необхідних операцій.

Трап встановлюють на залізничних естакадах, розподільних та перевалочних нафтобазах, нафтопереробних заводах та інших об’єктах пов’язаних з транспортуванням нафтопродуктів та різних рідин.

За стійкістю до впливу кліматичних факторів довкілля трап відповідає виконанню У категорії 1 за ГОСТ 15150.

Технічні характеристики, габаритні  та монтажні розміри містка МП-4-С-1

Температура навколишнього середовища під час експлуатації	-25… +65
Матеріал каркасу, напрямних та поручнів	Вуглецева сталь (Ст3…Ст20)
Матеріал сходів	Гаряче оцинкований гратчастий настил
Врівноважуючий механізм	Пружинний балансир
Розміри сходинки, мм:	мінімальна ширина 380 довжнна 750
Мінімальна ширина проходу, мм	730
Хід (кут повороту) з гаражного положення у робоче положення	до 120 градусів

Особливості майданчиків обслуговування – Обслуговування автоцистерн заввишки від 2.5 до 3.9 метра та залізничних цистерн заввишки від 3.7 до 4.8 метра.

КОМПЛЕКТНІСТЬ МП-4-С-1
– Місток перехідний – 1 шт;

– паспорт – 1 прим.

ПРИСТРІЙ І РОБОТА МП-4-С-1

Місток МП (малюнок 1) складається з основої рами, поворотної рами , сходинок, поручнів, врівноважувального балансиру, стопора – фіксатора 10, контактного бамперу 16, ланцюга 11.

Конструкція містка є паралелограмним механізмом з шарнірно закріпленими сходинками. Сходинки розташовуються горизонтально при будь-якому положенні містка.

Врівноважуючий механізм (балансир) 5 призначений для компенсації м’язового зусилля при підйомі та опусканні містка

Балансир складається з корпусу. у якому розташована пружина зі штоком. Корпус балансиру шарнірно з’єднаний із рамою 1 містка. Шток балансиру шарнірно з’єднаний із поворотною рамою 2.

Огорожа містка складається з трьох поручнів (з кожного боку містка) шарнірно з’єднаних зі стійками основної рами 1 і складаються при приведенні містка у вертикальне положення.

Для приведення Містка в робоче положення необхідно натиснути на стопор 10. штовхнувши Місток «від себе». опустити на вагон-цистерну. При опусканні Містку пружини, що розташовані всереднні балансиру. стиснуться. По завершенні робіт
повернуться на технологічний майданчик. потягнувши на себе трап за канат і за ланцюг, підняти його у вертикальне (гаражне) положення до моменту. коли зуб стопора 10 не увійде в зачеплення з привареною деталлю поворотної рами 2.